一直以来每年的二季度是进口巴西大豆大量到港的时期，巴西作为我国进口大豆最大的来源国，国内买家从巴西购买的大豆数量一向较为庞大，加上巴西大豆性价比较高以及今年丰产后待售压力较大，二季度到港的进口大豆数量预计将为近年以来的高点。不过由于今年海关检疫检验政策的变化，豆粕大量到港卸货时间节点从之前的4月中旬延期到五一假后。而有新的消息显示海关政策又变了。

　　据相关消息显示，入关病毒抽检流程由5船抽1船改为5船随机抽检，抽检数量不确定;病毒检测时间由5-7个工作日改为7-10个工作日并严格执行;部分油厂可以提前将大豆拉回自己筒仓的改为必须在港口筒仓做完检测后才能通关。这些政策改变势必将增加通关排队时间，大豆到港卸货通关时间再度延迟，油厂刚接上的大豆或再度面临供应偏紧，压榨节奏被扰乱后豆粕产量缩减支撑豆粕价格。

　　从进口大豆来看，目前巴西大豆收割虽然已经达到93.7%，巴西大豆丰产上市后出口量较大且时间与蔗糖等出口高峰重叠，这将增加其成本，加之上周巴西港口大豆报价从一周前创下的两年多低点反弹，均导致进口巴西大豆成本增加。进口美国大豆方面，因阿根廷大豆产量再度下调预期及美国大豆压榨高于预期，邻池豆油及谷物期价反弹，原油等大宗产品价格上涨带动大豆成本上涨。

　　在这样的情况下，即使油厂压榨大豆利润较好会促进油厂开机率提升，但后期大豆通关到厂用于压榨时间再度延迟叠加部分油厂检修停机，大豆压榨量预计将下降，豆粕产量亦随之缩减，而下游饲料养殖企业对豆粕需求持续，在成本增加但供应有限的情况下豆粕价格将再度受到支撑。